汽车零部件废水如何处理？

在汽车生产制造过程中，会产生多种包括磷化废水、综合废水和生化废水，其中磷化废水包括表调废液、磷化废液、磷化废水，而综合废水包括脱脂清洗废水、喷漆废水、电泳废水，生化废水包括生活污水、经预处理的磷化废水、综合污水。

机械制造工业中，金属切削加工使用大量乳化液作为润滑冷却之用，乳化液经过一段时间使用后，就会变成废水排出。乳化液中主要含有机油和表面活性剂，是用乳化油根据需要用水稀释再加入乳化剂配制而成的。

根据客户提供的出水水质要求，废水处理后一部分与RO产水混合一起回用用于清洗汽车零部件，混合后需要达到工艺与产品用水的标准。

1、在系统处理负荷波动较大的情况下，中间水池出水CODCr最高为2580mg/L，最低为825mg/L，平均值为1522mg/L，经该系统处理后出水全部达标，其CODCr最高为102mg/L，最低为25mg/L，平均值为68.27mg/L；

2、将复合混凝剂应用于两级混凝气浮处理系统后，其破乳除油效果好，且CODCr去除率较高，最高可达86.18%，这是因为复合混凝剂在处理清洗液废水过程中具有较强的电荷中和和吸附架桥能力，形成的絮体大而密实，污泥体积小，含水率低，降低了污泥的处理费用。此混凝处理效果稳定，满足了生化池处理负荷的要求；

3、复合混凝剂形成的絮体大而密实，污泥体积小，易形成泥饼，每月除4次污泥，每次50kg。气浮出水清澈，悬浮物浓度平均低于20mg/L。